Первые владельцы Pengcheng уже протестировали «дом на крыше» — что действительно удобно, а что требует доработки?
Кратко о главном
Первая месяц продаж Pengcheng прошёл под оглушительным шумом цифр: к 15 октября Xiaomi объявила о более 16 млн км пробега суммарно и о самой длинной поездке — свыше 10 000 км. В то же время первые владельцы начали публиковать реальные отзывы о системе «дом на крыше».
Что понравилось
- Подъёмный модуль действительно открывает простор: высота внутреннего пространства ≈ 2,29 м, взрослый человек может стоять прямо; на втором уровне ≈ 2 м² отдельного места с сеткой, кондиционером и розеткой, где удобно лежат двое.
- Система полностью интегрирована в кузов: электромеханический подъёмный блок не требует разборки при техосмотре — это главное отличие от сторонних модификаций.
Какие ограничения выявлены
- При разложении кровати (1,87 м × 1,24 м) проецировать изображение становится невозможно — владельцы отмечают, что придётся выбирать между «кроватью» и «проектором».
- Объём багажного отделения резко сокращается после установки кровати; точные цифры пока уточняются в комментариях владельцев.
- Электропотребление ночью растёт: в реальных тестах показали, что при работе обогрева и освещения за ночь расходуется значительное количество энергии, что важно учитывать в холодных регионах.
Стоимость и варианты
N90 Max стоит 26,99 万, а версия Exploration — 29,99 万. Разница в 3 万 покрывает именно набор «подъёмный модуль + кровать», без дополнительных аксессуаров.
Вывод
Для тех, кто планирует часто использовать автомобиль как «двухуровневый кемпер», система Pengcheng предлагает реальное пространство и удобную интеграцию, но требует продуманного подхода к использованию проектора, хранению вещей и энергопотреблению. При выборе модели стоит учитывать, насколько важны эти компромиссы.
Вопрос к читателям
Если бы вам предлагали такой «дом на крыше», что было бы решающим фактором: пространство, интеграция или энергопотребление?
